2025 年 2 月，我购入了一辆 V23 顶配车型。新车当时没有现金优惠，不过若参与小定转大定活动，厂家会赠送 10 万积分，可用于兑换 L2 辅助驾驶功能。此外，2025 年还有旧车报废补贴 2 万元或旧车置换补贴 1.3 万元的政策。
我在 2024 年 12 月 6 日下了小定，19 日转为大定。然而，因时间紧迫，赶不上获取 1.6 万元的补贴，在 12 月 31 日前，我先后让客服退单 3 次。直到 2025 年 1 月 2 日，销售告知我政策实现无缝衔接，我又开始了漫长的等待。1 月 5 日，销售称已帮我向厂家申请相关事宜，次日，她又提到补贴政策更新页面上线，但页面内容晦涩难懂，还要求 11 日重新上传资料。1 月 6 日晚，销售告知我厂家同意退款，可到了 7 日，她却表示订单已匹配到车辆，且车辆在 APP 上处于锁车状态，无法再办理退单。1 月 14 日，我前往经销商处沟通，此前试驾的只有两驱车型，四驱版本未体验，试驾结束后，我再次询问能否退车，得到的答复依然是车辆已到店，无法退单。
二、车辆性能优缺点分析
- 市场竞争力：在同价位车型中，V23 中配车型几乎没有对手；顶配车型虽在内饰和部分科技配置上，在 13 - 15 万元价位区间显得较为简陋，但它具备四驱系统，这是其独特优势。
- 续航表现：该车配备 80 度电池，官方续航里程为 501 公里。我实测在高速行驶，仅开启通风功能（非制冷、制热）的情况下，续航里程大约能达到 220 多公里（保守），续航表现还有提升空间。
- 操控感受：车辆转向手感偏重，即便在舒适模式下，低速行驶时转向操作尚可，但当车速超过 40 公里 / 小时后，需要花费较大力气才能灵活转动方向盘。
- 后视镜功能：后视镜视野有限，仅能满足基本的后方观察需求，在倒车入库等场景下，其视野范围并不充裕，使用时需格外小心。
- 速度播报误差：车载导航的速度语音播报与实际车速存在 2 码误差。例如，当前方 400 米有 80 限速的超速拍照提示，且语音播报当前车速为 80 时，实际车速仅为 78。通过定速巡航设置在 78 公里 / 小时，行车记录仪录像也显示为 78。经与手机百度地图对比，在匀速行驶状态下，手机地图显示速度与仪表盘一致，由此可确定是车载导航的速度播报存在错误。
三、车辆使用小技巧
- 第三方软件安装：想要安装第三方软件，随车带的初始版本可通过输入 *#20241230#* （该功能在v13版后失效）打开 ODB 功能，开启 wifi 检测并记录端口号，再使用 ODB 连接工具，就能顺利安装第三方软件，拓展车辆功能。
- 手机音乐播放：若遇到手机播放音乐在车内没有声音的情况，可留意屏幕左下角，那里有相关选择设置，调整后即可恢复正常播放。
四、遇到的奇葩问题：
- v10版，在地下室停车场，灯光不是很好的情况，紧急刹车过一次；
- v10版，上一个20度的小坡，旁有逆行的电动车，给紧急刹车过一次；
- 雨天用360入库基本上是废的；
- v13版，夜晚出匝道时，白线不明显时车子判断线路会像无头苍蝇；
- 2025-5-7，跟车40码左右（道路可以开启只能领航，但早上送娃车多，跟车距离短，所以没开启），我跟车脚也在慢慢制动，突然它给我来个急刹（目测与前车还有5米多），后面跟着辆极氪ZEEKR 007（它是刚从右边车道变过来跟在我后面的，因为之前它想变到我前面，但速度不够就变在我后面），还好它急刹及时，不然真的撞上，
五、专属服务体验
购车后，销售方专门为我组建了一个微信群，群内除我之外，成员全部是 Icar 工作人员，涵盖销售店和厂家人员。这种专属服务沟通群，在后续用车过程中，方便我及时反馈问题、获取支持 。
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